Правила обмена документами для грузоперевозчиков вступят в силу 1 сентября

20.05.2026

Правительством РФ утверждены новые правила обмена электронными документами для грузоперевозчиков, которые окончательно вступят в силу 1 сентября текущего года. Начинается новая эра цифровой трансформации транспортной отрасли. Регистрация документов будет производиться в ГИС ЭПД (государственной информационной системе электронных перевозочных документов). Это обязательное требование к грузоперевозке, которое значительно меняет существующие схемы взаимодействия. Экспедитор и клиент должны фиксировать документы только в аккредитованных информационных системах, а не в свободной форме, как раньше, когда достаточно было фото, сканов или сообщений в мессенджерах. Юридически значимым будет только «взаимный обмен файлами», когда клиент отправляет файл с деталями заказа, экспедитор — файл о готовности исполнить заказ. Оба файла регистрируются в ГИС ЭПД. Каждому документу будет присвоен свой уникальный номер (ID). В механизме взаимодействия предусмотрена возможность отзыва клиентом своего поручения, но это может понести за собой возмещение расходов исполнителя. К дополнительным документам относятся «Экспедиторская расписка» о приемке груза и «Складская расписка» о приеме груза на хранение. Эти документы предоставляет экспедитор. Все документы подписываются усиленной электронной подписью: УКЭП — квалифицированной для крупного бизнеса и УНЭП неквалифицированной для самозанятых. Электронное поручение от клиента экспедитор должен подтвердить в течение 10 минут.

Эксперты отмечают, что движение навстречу цифровой трансформации будет довольно сложным, так как гос. логистические системы Росавтодора, РЖД или ФТС еще не интегрированы настолько с 1С, ERP и другими, чтобы перед перевозчиками не возникало проблем. Интеграция предприятий должна проводиться опытными IT-специалистами. В настоящее время проверку экспедитора на долги или аккредитацию проводить сложно и долго, оформление сделок затягивается. Многие складские площадки не готовы к цифровому подтверждению приемки груза из-за отсутствия оборудования, интеграции или даже из-за отсутствия цифровой подписи у участника. Наблюдаются отказы от перевозок, даже когда маршрут готов, транспорт под загрузкой, но экспедитор не может подтвердить свои документы. Внедренческие процедуры поведут за собой дополнительные расходы от перевозчиков на приобретение программ, интеграцию, оформление подписи, приемку в штат новых или обучение старых сотрудников. Перевозчики попадают в полную зависимость от государственных информационных систем — если идет сбой, перевозка не может осуществляться. Но государство получает неоспоримый плюс — контроль за движением груза по территории страны и за рубеж, прозрачность рынка и доступность данных для фискальных органов. До сентября оперативно и надежно должны быть решены все основные проблемы цифровизации отрасли, иначе рынок может замереть.

Позвоните нам по телефону +7 (495) 646-03-45, либо задайте свой вопрос на странице