Грузоперевозчики ждут роста тарифов «Платона»

18.10.2026

Тариф системы «Платон», увеличенный с марта на 47 процентов, будет полностью лишен понижающего коэффициента в феврале 2028 года. Базовая ставка достигнет запланированного уровня — 6 руб. 90 коп. за километр пути (если тариф не поднимут еще на 1-3 процента, что прогнозируется). То есть, большегруз со средним пробегом примерно 120 тыс. км в год должен будет внести в систему около 625 тыс. руб. Это может поднять стоимость дальнемагистральных рейсов до 5%, а местных до 3% или больше.

На сайте «Платона» сообщается, что в системе зарегистрировано более двух миллионов транспортных средств и чуть больше 900 тыс. перевозчиков. Юридических лиц — не более четверти от всего чиста зарегистрированных. А физических лиц — перевозчиков — почти 70%. Если крупные транспортно-логистические предприятия смогут «раскидать» издержки, то физлица или индивидуальные предприниматели с рыночным давлением не справятся или будут испытывать значительные затруднения. Уже сейчас почти 183 тыс. грузоперевозчиков свернули свою деятельность. Правда, появилось значительное число новых ИП и малых компаний. Но столь значительная «текучка» кадров показывает только одно — запас устойчивости (способность компании оставаться прибыльной при падении объемов продаж) невелик.

Эксперты прогнозируют, что одна единица транспорта даст дополнительные расходы на обслуживание системы «Платон» порядка двухсот тысяч рублей в год. Это существенные расходы как на одну машину, так и на парк машин. Прогнозируется «вымывание» мелких перевозчиков, что может привести к дефициту на рынке услуг и одновременно к росту тарифов, а значит, и к росту цен на перевозимые товары. Объезд «платоновских трасс» - не выход. Есть информация о разработке финансово-экономической модели расширения «Платона» на региональную сеть (планируемая дата окончания работы по проекту — 2042 г.). Одним из действенных «противоядий» против давления рынка считается перевод транспорта на метан. При этом государство субсидирует переоборудование транспорта под СПГ. Будет расширена сеть АГНКС. Также снижению расходов грузоперевозчиков может содействовать укрупнение автопоездов. Но компенсировать рост затрат только этими решениями не получится, необходимо искать новые пути. При этом у грузоперевозчиков остается риторический вопрос — за десять лет работы в фонд улучшения дорожной инфраструктуры направлено 420 миллиардов рублей, и действительно ли эти средства улучшили инфраструктуру?

Позвоните нам по телефону +7 (495) 646-03-45, либо задайте свой вопрос на странице